Planificando la cadena de suministro en un mundo radical

Durante las últimas semanas, hemos presenciado uno de los más grandes "black swan" en la cadena de suministro a nivel global, con algunas particularidades que lo hacen muy diferente a cualquier otro suceso en la historia. Por esto hablaremos de la planificación para afrontar esta etapa.

¿Qué es una disrupción o "black swan" en la cadena de suministro?

El término "black swan" se refiere a un evento impredecible con extremas consecuencias. Normalmente dichos sucesos ocurren en una posición geográfica específica o en algún tramo del sector, como navieras quebrando o suspendiendo rutas, y hasta problemas políticos o económicos de algún país.

Si bien complican la operación, la buena noticia es que es posible llevarla a cabo con rutas alternativas u otros medios de transporte.

Sobre la pandemia de COVID-19

En el caso específico de la emergencia sanitaria provocada por COVID-19, se ha generado una bola de nieve que parece ser la causante del mayor "black swan" de la logística moderna por distintas razones:

• La mayor parte de las industrias y fábricas se han visto en la necesidad de cerrar total o parcialmente sus operaciones, con excepción de aquellas esenciales para sobrevivir (alimentos y salud primordialmente).

• Los puertos, principales medios de emisión y recepción de mercancía, han reducido su capacidad a más del 45% a nivel global en todos los continentes (siendo Asia el primero en recuperarse y volver a la operación parcialmente). Esto se debe a que no hay buques moviendo contenedores, ni personal recibiendo dicha mercancía.

• La demanda se ha parado por completo. La cuarentena mandatoria o recomendada por los gobiernos ha detenido la actividad económica en diferentes países y el consumidor final solo está adquiriendo bienes primordiales para las próximos meses, no de consumo o moda.

Los sistemas de predicción que conocemos

En la cadena de suministro, hay dos tipos de predicciones "tradicionales".

1. _Naive forecas_t__: "lo que vendimos ayer, es lo que venderemos mañana". F = forecas_t_ t = rango de t_iempo (día, mes, año) _D = da_t_os

1. Cumulative mean: es un promedio de los datos anteriores.

Sin embargo, creemos que estas predicciones ya no son suficientes. Ambas forecasts presentadas pueden ser inútiles con el paso del tiempo o con una disrupción, pero podemos acceder a más oportunidades.

El siguiente ejemplo de Cumulative mean muestra una ecuación lineal que no ofrece el contexto necesario para predecir la demanda:

Para la predicción efectiva, en Nowports implementamos estas estrategias:

1. Datos en tiempo real:nos conectamos directamente a un sistema ERP para analizar el origen, destino, material e industria de las órdenes de compra y así ampliamos el contexto de la operación logística.

2. Predicción lineal:con los datos encriptados que obtenemos de todos nuestros clientes, predecimos la demanda a través de diferentes verticales: industria, tipo de producto, fracción arancelaria y destino de la mercancía.

3. Conexión a puertos y aeropuertos:seguimos la información en cada uno de los puertos y aeropuertos que operamos (principalmente Asia, México, Chile, Colombia, Uruguay y Brasil) para anticipar roles de carga o falta de unidades para mover la mercancía.

¿Es posible predecir una carga para los próximos meses?

En Nowports, nos propusimos ayudar a nuestros clientes a realizar esta tarea con la mayor visibilidad posible, por eso te compartimos lo siguiente:

Situación actualIndependientemente de si importas o exportas mercancía, considera esto:

1. Mientras hay industrias completamente paralizadas, como la automotriz, moda, venta al por menor y restaurantes, muchas otras están teniendo un auge histórico y la demanda no se está dando abasto, por ejemplo: producción de cubrebocas, caretas, sanitizantes y ventiladores.

2. Algunos de nuestros clientes tienen contratos "forzosos" con sus proveedores en el otro lado del mundo. Esto obliga a recibir material aunque no se esté vendiendo, y causa un incremento de costos en almacén y flujo de capital al adquirir estos productos.

3. Debido a la incertidumbre en las rutas marítimas, las empresas quieren mover su mercancía por aire, sin embargo, los aviones están saturados de material médico para combatir la pandemia y las aerolíneas siguen posponiendo el envío de la carga.

4. Las carreteras, puertos y aeropuertos tienen una oferta significativamente menor a comparación de hace unos meses, por lo que el tiempo de tránsito ha incrementado para cualquier tipo de movimiento.

Recomendaciones

1. Si cuentas con el material o proveedores para generar productos esenciales, designa un porcentaje de producción a este mercado. Hacerlo puede generar un ingreso momentáneo para sobrellevar la crisis.

2. Si cuentas con contratos forzosos, revisa con tu equipo legal si puedes negociar la demanda y disminuir lo establecido inicialmente. Así ahorrarás capital que no tendrá un retorno de inversión próximo.

3. La más importante: habla con tus clientes. La logística es una cadena en la que se tiene que predecir la demanda (órdenes de nuestros clientes) para poder determinar una oferta (compra a nuestros proveedores). 30 minutos de conversación son suficientes para conocer su situación y determinar qué tanto incrementarán o disminuirán sus ordenes en los próximos meses.

En Nowports queremos ayudarte

Nuestra misión es apoyar a las empresas importadoras y exportadoras a agilizar su trabajo y a lograr sus objetivos de negocio, aún en tiempos complicados, por eso creamos soluciones personalizadas para cada uno de nuestros clientes.

Nuestra plataforma analiza las tendencias de carga en aeropuertos y puertos de Asia y Latinoamérica, prediciendo cambios en días de tránsito, ETA o ETD. Así como también, automatiza todo el proceso de la cadena logística.