El comercio marítimo global sigue enfrentando desafíos clave que impactan directamente a los importadores y exportadores en América Latina. Desde las fluctuaciones en las tarifas de flete hasta los retrasos en los tiempos de tránsito y las incertidumbres políticas, las empresas de la región deben mantenerse alertas para evitar costos inesperados y minimizar riesgos en su cadena de suministro.
Los expertos de Nowports han analizado el panorama actual de las tarifas de los contratos a largo plazo y anticipan que las negociaciones comenzarán en marzo. Por ello, no es sorprendente que las navieras hayan comenzado a publicar avisos de aumentos en los precios. Sin embargo, aún existe incertidumbre sobre si las tarifas de flete efectivamente alcanzarán los niveles esperados por las compañías marítimas.
Nuestro equipo de especialistas señala que la aplicación de estos aumentos dependerá en gran medida del volumen de transacciones en las últimas semanas de febrero. Si no se observa un incremento significativo en la demanda y el mercado sigue con baja actividad, es probable que las navieras ajusten sus tarifas a la baja en marzo.
Además, en Nowports entendemos que el primer trimestre suele ser una temporada de menor movimiento para el transporte marítimo de contenedores, lo que podría mantener la tendencia a la baja en las tarifas a corto plazo. No obstante, a partir del segundo trimestre, con la reactivación progresiva de las fábricas tras las festividades, se espera una estabilización y un ligero repunte en los fletes. Sin embargo, la posibilidad de un incremento significativo sigue siendo baja, lo que refuerza la importancia de planificar estratégicamente los envíos en este periodo.
Para las empresas que importan desde China, este es un momento clave para definir estrategias de negociación. Si bien las tarifas han estado bajando en los primeros meses del año, el segundo trimestre podría traer una estabilización con un leve repunte a medida que las fábricas chinas retoman su producción tras las festividades del Año Nuevo Lunar.
👉 Recomendación: Las compañías latinoamericanas deben aprovechar la volatilidad de las tarifas para negociar contratos de flete en mejores condiciones y evitar aumentos sorpresivos en los costos logísticos.
Uno de los mayores desafíos actuales es la diferencia entre los tiempos de tránsito estimados y los tiempos reales debido a retrasos en embarques y cancelaciones de salidas.
el T/T para estos dos puertos es relativamente consistente. Debido a retrasos y salidas perdidas de los transportistas, el T/T se retrasa generalmente alrededor de una semana con respecto al horario original, sin diferencias significativas en el servicio.
En general, todos los transportistas están experimentando retrasos de alrededor de una semana con respecto a sus calendarios originales de T/T, mientras que algunos transportistas y puertos (como CMA en SAN ANTONIO) pueden sufrir retrasos de alrededor de dos semanas.
Estos retrasos pueden generar desajustes en la planificación logística y mayores costos en almacenamiento o desabastecimiento.
👉 Recomendación: Las empresas deben considerar múltiples opciones de transporte y trabajar con navieras que ofrezcan mayor fiabilidad en los tiempos de tránsito. También es clave anticipar pedidos para mitigar impactos en la cadena de suministro.
Varios factores externos pueden afectar significativamente las operaciones comerciales en América Latina en los próximos meses:
El comercio marítimo a inicios del 2025 presenta un entorno desafiante pero también oportunidades para quienes sepan anticiparse. La clave para los importadores y exportadores latinoamericanos será la flexibilidad en sus estrategias logísticas, la diversificación de proveedores y rutas, y la capacidad de reaccionar rápidamente ante cambios en tarifas y regulaciones.
Las empresas que se preparen con anticipación podrán optimizar sus costos y reducir el impacto de las disrupciones logísticas, manteniendo su competitividad en el mercado global.