Existen numerosos términos y roles que pueden resultar confusos en el ámbito del comercio internacional. Por eso, en esta oportunidad explicaremos la diferencia entre freight forwarder y NVOCC, 2 tipos de intermediarios esenciales en la industria, cuyas funciones y servicios suelen generar inquietudes.
El comercio internacional es un motor vital de la economía global, y la eficiencia en el transporte de mercancías es crucial para su éxito. Aquí es donde entran en juego ambos intermediarios, cada uno con su propio conjunto de responsabilidades y habilidades.
Ahora bien, ¿qué los distingue exactamente? ¡Vamos a explorar esto en detalle!💡
También conocido como agente de carga o transitorio, tiene la labor organizar y coordinar los envíos internacionales de empresas o individuos a través de uno o varios transportistas, con el objetivo de que las mercancías lleguen hasta su destino final de manera segura y eficiente.
Su función ha ganado cada vez más importancia entre quienes importan y exportan debido a que, tal y como destaca The Trade Facilitation Implementation Guide, representa una solución a los principales problemas del comercio internacional:
En este sentido, podemos afirmar que se desempeña como un aliado porque básicamente se encarga de facilitar el trabajo de los equipos logísticos y a la vez, les permite ahorrar tiempo, esfuerzo y costos en los procesos de movimiento de carga.
Entre sus principales actividades podemos mencionar:
Y esto no es todo, en los últimos años el papel de este intermediario ha evolucionado para resolver los desafíos de las industrias con tecnología, dando paso a los digital freight forwarders. Por este motivo, el tamaño del mercado mundial de los agentes de carga digitales en 2022 fue de $1643 MDD.
Esta transformación tecnológica saca ventaja de aplicaciones, plataformas y herramientas para aumentar la competitividad de las empresas, pues automatiza el trabajo manual, ofrece mayor visibilidad de las operaciones y genera información más precisa y en tiempo real, algo que hoy es crucial para tomar mejores decisiones de negocio.
NVOCC es el acrónimo de Non-Vessel Operating Common Carrier y, aunque parece un término un poco intimidante, es sencillo de entender.
También se le conoce como consolidador de carga y se trata de un intermediario entre un cargador y un operador de una embarcación marítima, que ofrece servicios de transporte de mercancías sin operar sus propios buques.
Entre las principales funciones de un NVOCC, justo como destaca el portal informativo de Shipping and Freight Resource, se encuentran:
Aunque las actividades de ambos intermediarios parecen iguales, la realidad es que no lo son y poseen diferencias claves que los distinguen entre sí.
A continuación, te presentamos una comparación entre estas 2 figuras claves de la industria del transporte internacional de mercancías:
| Característica | FFW | NVOCC |
| Servicio | Además de ofrecer el servicio de movimiento de carga, puede complementar su oferta brindando: aseguramiento de carga, financiamiento, almacenaje, etc. | Ofrece el servicio de movimiento de carga vía marítima. |
| Volumen de carga | Es popular entre importadores y exportadores que necesitan mover grandes volúmenes de mercancía. | Es popular entre pequeñas y medianas empresas que pueden no requerir un contenedor completo para enviar sus mercancías. Y sus clientes también pueden ser freight forwarders y agentes de compensación. |
| Tipo de transporte | Tiene experiencia en todas las modalidades de transporte de carga: carretera, aire y mar. | Realiza los servicios de un VOCC (Vessel-Operating Common Carrier, línea naviera). Proporciona servicios de transporte marítimo. |
| Relación con cargadores | Es agente de los cargadores y actúa a su nombre. Ofrece un servicio personalizado a sus necesidades, a lo largo de todo el proceso de importación o exportación. | Únicamente es transportista de los cargadores y tiene un enfoque más orientado a la optimización del espacio de carga. |
| Regulación | Está asociado a la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (FIATA). | No está vinculado con ninguna asociación internacional. No está controlado ni regulado, por lo general debe registrarse para obtener una licencia en el país donde opere. En Estados Unidos, por ejemplo, la Comisión Marítima Federal (FMC) es quien regula su funcionamiento en ese mercado. |
Si bien ambos actores desempeñan un papel crucial en la logística de bienes y brindan soluciones ligeramente diferentes, pero efectivas para el transporte de carga internacional, es importante que sepas que la decisión de contratar uno u otro depende de los objetivos de tu compañía.
En resumen, un freight forwarder ofrece una gama completa de servicios logísticos y una gestión integral de la cadena de suministro, mientras que un NVOCC se centra más en brindar servicios de transporte marítimo. Así que antes de tomar una decisión, te invitamos a evaluar detalladamente cada uno de los aspectos mencionados.
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